日産もホンダも赤字。では、今年度のクルマ業界はどうなるのか？
最近、中古車オークション会場で「搬入規制」が増えています。
簡単に言うと、
「出品台数が多すぎて、会場側が制限をかけ始めている」
という状態です。一見すると、
「クルマが余り始めた？」
「相場下落の前兆？」にも見えます。
実際、現場でも「高いうちに売りたい」という空気感は感じます。
ただ、今の相場はそこまで単純ではありません。
成約率・成約単価はむしろ上昇している
ゴールデンウィーク明け以降、成約率、成約単価、ともに上昇傾向。
つまり、「出品は多い」でも、「ちゃんと売れてもいる」という状態です。
これはかなり特徴的。普通、供給が増えれば価格は下がりやすい。
でも今は、買い手もまだ強い。
背景には、「円安傾向」「輸出需要」「新車不足」「海外需要の回復」などがあります。
特に、世界情勢が多少落ち着いてきたことで、「買い控え」から「そろそろ買うか」
に空気が変わり始めている印象があります。
ただし、何でも売れる時代ではなくなってきた
ここが重要です。最近、シンナー・オイル・アドブルーなど、
車両維持・整備に必要な材料不足も起きています。
つまり今後は、「安ければ売れる」ではなく、
整備しやすい
状態がいい
リスクが少ない
車に需要が集中しやすくなる。つまり、
「選別」が始まっているということです。
落札台数ランキングにも「今の現実」が出ている
今回の落札台数ベスト10を見ると、
プリウス
アクア
セレナ
ヴォクシー
ノート
フィット
アルファード
ハイエースバン
ヴィッツ
N-BOXカスタム
という並び。かなり分かりやすい。
共通点は「実用性」
これらの車種に共通するのは、
燃費
積載性
維持しやすさ
海外需要
商用需要
ファミリー需要
つまり、「ちゃんと使われる車」です。
ハイエース・アルファードは「輸出＋国内」
特に、アルファードやハイエースは、国内人気だけでは説明できません。
輸出需要も強い。だから相場が崩れにくい。
プリウス・アクアは「生活防衛」
一方で、
プリウス
アクア
ノート
などは、ガソリン代高騰や維持費上昇の影響も大きい。
つまり、「好きな車」というより、「生活コストを抑える選択」
として選ばれている部分もある。
中古車市場は、今の日本そのもの
中古車相場を見ていると、
今の日本経済そのものが見えてきます。
円安
物価高
維持費上昇
実用性重視
海外需要依存
車は単なる移動手段ではなく、「経済環境を映す鏡」なのです。
まとめ
個人的には、今後さらに「状態がいい車」「輸出が強い車」「維持しやすい車」
に需要が集中していくと思っています。
逆に、「状態が悪い」「修理コスト高い」「特徴が弱い」車は、相場が厳しくなっていく可能性もある。
つまり、「全部上がる時代」から、「選ばれる車だけ強い時代」へ移行している。
そんな空気を、今のオークション会場から感じています。
