「空飛ぶバス」

LCCの元祖：サウスウエスト航空
（今から40年以上も前の
　　　1978年に運航開始）

そのコンセプトは『空飛ぶバス』

小規模空港間の路線に特化し
まるでバスの様に合理的に飛び回り

徹底したコスト削減により
他を寄せ付けないビジネスモデルの構築

現在生き残っている（LCC的な）航空会社は
「短距離（2500㎞以内）路線を
　直行便で短時間で経済的に移動する」
　というサウスウエストモデルを徹底採用

一方 多くの航空会社が参入し
　そんな「お手本」を模倣するも
　これまた多くが撤退していった（らしい）

お客様は二の次!?

・機内食がない
・事故がない
・制服がない
・座席指定がない
・航空券がない
・ファーストクラスがない
・VIPラウンジがない
・清掃員がいない・・・etc

『空飛ぶバス』というコンセプトのもと
　ぶれない本質がなせるワザ

一見するとお客様への価値提供を削減しかねない
　これらのサービス排除を支えている
　もう一つのKeywordが『従業員第一主義』

その最たるフレーズとして
CEOのハーバート・ケレハー氏は
「従業員を侮辱するようなお客様は
　自社の飛行機に乗せない」と公言しているほどだ!!

コスト意識

・・・とは言うモノのしっかりとした
　CS（顧客満足）教育にも抜かりがない

サウスウエスト航空は
【年間1億ドル】以上の利益を生み出す（凄っ）
　⇒その膨大な利益を総フライト数で割り戻すと
　　1フライト当たりの利益は「287ドル」
　⇒平均の運賃で割ると「乗客：5人分」相当
　　（意外と少ない・・）

1フライト当たりの損益分岐点は「74.5人」
　⇒故に75人目からようやく利益を生み出す
　　（ふむふむ・・）


こういった数字の落し込みのほか
　様々な情報提供と同時に
　従業員の声も丁寧に大切に吸い上げる
　という双方向の徹底ぶりにより・・・

おのずと
　＊膨大な利益も小さな利益の積上げ
　＊1フライトや乗客1人の大切さ
　＊コスト意識の徹底と重要性
　・・・といった全員野球の完成!!


サービス削減でローコスト化に成功しても
　多くの航空会社が撤退していった現実

きっとそこには
表層やマニュアルではない 真の
「当事者意識（自分ごと）」＝『従業員第一主義』
　が成立!!・・言うわ易し行うは難し（ですよね）


MissionやVisionと言った
　上位概念を掲げて
　企業が向かう方向性を正すのも（勿論）大切だが

誰もがわかって とっても身近で
「商いの核」となる一歩目
　＝『ぶれないコンセプト』
　・・・つくづく大事だよな・・と改めて痛感!!


さて
　あなたにとっての「コンセプトは何？」
　わたしにとっての「空飛ぶバス」って何だろう!?

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