アコードワゴン/CE1 メンテナンス③
もう昨今のトヨタのミニバンは、ノア/ヴォクシーでも高級車。。。
お値段高めで、おいそれとは乗り換えできないレベルです(-_-;)
一番古い白のヴォクシーは平成19年式で、11年前に当社で中古販売した車両。
ちょっと前にパワステポンプ不良につき交換し、その10か月ぐらい後にはベルトテンショナー不良につき交換済み。
ちょっともう～そろそろ次から次へと故障が発生していく年式に突入しているのかもしれません。。。
2番目に古い白のノアは平成22年式で、車検整備。
今回車検で最終とし次で乗り換えるとの事なので、最小限で済ませたいところでありますが総走行距離は24万㌔！
そうはいかない条件が揃っています(◎_◎;)
ラジエターから見ての通り漏れまくり。。。
運転席に乗り込むとエアバッグ警告灯は点きっ放しです～
おまけにRタイヤの内側はワイヤーが出るほどの摩耗っぷり！
他にもたくさん作業をさせていただきましたが、全てはこの車検から約2年は使用するためです('◇')ゞ
もちろん車検パスする為に必須の作業もありますが。。。
3台目のシルバーのノアは、いつも県外から貴省のタイミングでご利用していただいています。
平成25年式のノアは8万㌔走行車。
画像はサマータイヤをスタッドレスへ付け替えエンジンオイル交換時に、暗いので交換ご要望のフォグランプバルブ交換作業です。
こういった作業も車検整備をお任せいただいているので、しっかり対応いたします!(^^)!
最後を飾るのは平成25年式、この時の総走行距離はもう直ぐ30万㌔のシルバーヴォクシー。
メーターにはしっかりとエンジンオイル警告灯が点灯してのご来店です(~_~;)
当社に初めてご入庫になった時は21万㌔ぐらい。
あの時すでにオイル消費の症状はバッチリ出ていましたが、硬め粘度のエンジンオイルや添加剤で騙し騙し使用して今の距離まで。。。
今回また当社で設定したこのクルマ用の次回エンジンオイル交換距離(時期)を大幅にオーバーしてしまっているので、そろそろ限界かと思われます(・・;)
たちまち直ぐに乗り換えってのは無理なので、オイル交換と出来る事は全てやっていますが早々に乗り換えをお勧めして今回は完了です。
そんなこんなで4台のミニバン達でしたが、使用状況やメンテナンス状況はまちまちなのでそれぞれに合ったメンテナンスをチョイス！
オーナー様ご了承の上で作業済みとなります。
中には乗り換えたいがタイミングとコストの関係で。。。
みたいなオーナー様事情にも合わせてメンテナンスする事も多々あります。
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よろしくお願いいたします(^_-)-☆
(代表：遠藤)
