12万㌔走行のベリーサ車検整備
ある記事でこのシリーズはマークⅡから数え51年、マークXで生産終了となったと見たことがあります。
マークXはたしか15年程だったので、ほぼマークⅡだった時代。
若いころは、走っているのをよく見たものです。
今回初めてご利用いただきますマークⅡは、H15年式で16万㌔走行車。
ATF圧送交換一式作業＆デフオイル交換のご依頼です。
当社でのメンテナンス履歴が無いので、当然ATF交換歴も分かりません。
オイルパンを開けてみると、無交換って事は無さそうな具合。
それでも結構な汚れ具合だったので、1ペール（20L）では新油のようにならず追加で約15L。
仕上げは、ATF総油量に対して7％のSOD－1プラスを施工しています。
同時進行で、デフオイルも交換済み。
こちらは今まで無交換？？？って程の汚れ具合でした。。。(-_-;)
続いての登場がマークX。
5年ほど前から車検整備その他をお任せいただいています('◇')ゞ
H24年式、12万㌔走行車。
リフトアップ前の試乗テストで気づいた、ブレーキ時のキックバック症状はブレーキローターの偏摩耗が原因です。
これに伴いブレーキパッドの方も段付き摩耗しているので、ローター研磨作業と一緒にパッドも交換。
費用はかかりますが、後ろのブレーキパッドも約1．5㍉まで消耗しているので交換です。
その他はエンジンオイルやワイパー、エアコンフィルター等の消耗品を交換済みでございます('◇')ゞ
マークⅡとマークXを同時にご紹介しても、特に意味のあるものでは無い。。。（笑）
無理やり話を広げると、クルマと言えばセダンと指示するユーザーさんはまだまだ健在という話。
ウチの息子もクルマの絵を書くときは、セダン（ボンネット、キャビン、トランク）の形を書きます！
それでもまさかのクラウンでさえ、あのようなモデルチェンジをしてしまう時代。。。
セダンではビジネスが成り立たないって感じで、生産終了となったのでしょう～
それでも世界に目を向けると、ベンツのCクラスやBMW3シリーズなどFRセダンはあります。
日本で全く想像つきませんが～またFRセダン人気が爆発する時が来るのでしょうか？
恐らく来ないだろうと思われるので、今ある国産FRセダンのメンテナンスは貴重な体験なのかもしれません！
思い入れがあるのか、ただ単に乗っているのかは分かりませんが、当社としてはキッチリとメンテナンスしていくだけ( ｀ー´)ノ
ご利用ありがとうございました。
これからも宜しくお願い致します(^_-)-☆
（代表：遠藤）
※注意※
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古いコラムは画像が見れないのが出てきますので、ご了承くださいますようお願い致します('◇')ゞ
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