マークⅡからマークX（国産FRセダン）

ある記事でこのシリーズはマークⅡから数え51年、マークXで生産終了となったと見たことがあります。

マークXはたしか15年程だったので、ほぼマークⅡだった時代。

若いころは、走っているのをよく見たものです。

今回初めてご利用いただきますマークⅡは、H15年式で16万㌔走行車。



ATF圧送交換一式作業＆デフオイル交換のご依頼です。

当社でのメンテナンス履歴が無いので、当然ATF交換歴も分かりません。

オイルパンを開けてみると、無交換って事は無さそうな具合。



それでも結構な汚れ具合だったので、1ペール（20L）では新油のようにならず追加で約15L。



仕上げは、ATF総油量に対して7％のSOD－1プラスを施工しています。

同時進行で、デフオイルも交換済み。

こちらは今まで無交換？？？って程の汚れ具合でした。。。(-_-;)



続いての登場がマークX。

5年ほど前から車検整備その他をお任せいただいています('◇')ゞ

H24年式、12万㌔走行車。



リフトアップ前の試乗テストで気づいた、ブレーキ時のキックバック症状はブレーキローターの偏摩耗が原因です。

これに伴いブレーキパッドの方も段付き摩耗しているので、ローター研磨作業と一緒にパッドも交換。

費用はかかりますが、後ろのブレーキパッドも約1．5㍉まで消耗しているので交換です。



その他はエンジンオイルやワイパー、エアコンフィルター等の消耗品を交換済みでございます('◇')ゞ


マークⅡとマークXを同時にご紹介しても、特に意味のあるものでは無い。。。（笑）

無理やり話を広げると、クルマと言えばセダンと指示するユーザーさんはまだまだ健在という話。

ウチの息子もクルマの絵を書くときは、セダン（ボンネット、キャビン、トランク）の形を書きます！

それでもまさかのクラウンでさえ、あのようなモデルチェンジをしてしまう時代。。。

セダンではビジネスが成り立たないって感じで、生産終了となったのでしょう～

それでも世界に目を向けると、ベンツのCクラスやBMW3シリーズなどFRセダンはあります。

日本で全く想像つきませんが～またFRセダン人気が爆発する時が来るのでしょうか？

恐らく来ないだろうと思われるので、今ある国産FRセダンのメンテナンスは貴重な体験なのかもしれません！

思い入れがあるのか、ただ単に乗っているのかは分かりませんが、当社としてはキッチリとメンテナンスしていくだけ( ｀ー´)ノ

ご利用ありがとうございました。

これからも宜しくお願い致します(^_-)-☆

（代表：遠藤）


※注意※

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