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〜「仕様の変更」と「要件の漏れ」は別物。『とりあえず作りながら考えよう』が会社を傾かせる〜
「納期が迫っているから、とりあえず作りながら考えよう」 「詳しい仕様は、試作を組み上げながら現場で調整すればいい」
新製品の開発や新プロジェクトの発足時、このような言葉が飛び交っていませんか？
一見すると「スピード感のある柔軟な対応」のように思えるこの手法。しかし、製造業の現場において「とりあえず作りながら考える」という見切り発車は、会社の利益を静かに食いつぶし、組織を泥沼の「手戻り地獄」へと突き落とす最も危険な悪習慣です。
なぜ「走りながら考える」プロジェクトは必ず失敗するのか。そして、後工程での修正がどれほど巨額の損失を生み出しているのか。その構造的な恐怖と、上流工程（要件定義）を固めることの真の価値について解説します。
1. 「仕様変更」と「要件の漏れ」を混同していないか？
見切り発車でスタートする現場でよく聞かれる言い訳が、「ものづくりに仕様変更はつきものだ」という言葉です。しかし、ここに大きな勘違いが潜んでいます。
プロジェクトにおける修正には、全く性質の異なる2つの種類が存在します。
顧客都合による正当な「仕様変更」： 市場環境の変化や顧客の事業方針の変更により、途中で設計を切り替えるケース。これはビジネス上、一定確率で避けられないものです。
事前の検討不足による「要件の漏れ」： 「使用環境の耐熱性を確認していなかった」「現場の製造ラインのサイズ制限を考慮していなかった」「営業が顧客と価格と納期のトレードオフを握っていなかった」など、本来なら最初に決めておくべきだった条件の抜け落ちです。
現場で起きている手戻りの8割以上は、避けられない「仕様変更」ではなく、上流工程での準備不足による「要件の漏れ」です。
「作りながら考えよう」というスローガンは、多くの場合、この要件検討の面倒くささやコミュニケーションの手間から逃げるための「思考放棄の免罪符」になってしまっています。
2. 「見切り発車」が奪っていくのはお金だけではない～後工程の修正が利益と人材を吹き飛ばすカラクリ～
手戻りによるコストの暴騰も深刻ですが、それ以上に恐ろしいのは「人（組織の感情）」へのダメージです。
曖昧な要件のまま走らされた技術者は、後工程になってから「営業が聞いていなかった」「現場の確認不足だ」と不当に責め立てられます。
「言われた通りに作ったのに、最初からやり直し」 「上層部の思いつきと準備不足のしわ寄せが、全部自分たちの残業になって降ってくる」
こうした理不尽な徒労感が積み重なると、どれほどものづくりへの情熱を持った優秀なエンジニアであっても、モチベーションは完全に底をつきます。そして「この会社では不毛な火消し作業ばかりで、技術者として成長できない」と判断し、静かに辞めていくのです。
見切り発車は、目先の利益を吹き飛ばすだけでなく、会社の未来を支える「優秀な人材」まで奪い去っていきます。
3. 「急がば回れ」——要件定義に時間をかける現場こそが最速
「そうは言っても、要件定義にじっくり時間をかけていたら競合に負けてしまう」と反論されるかもしれません。
しかし、現実は真逆です。
最初から完璧なゴールと制約条件（要件）を握り、営業と技術が「共通言語」を持ってスタートするチームは、途中で引き返す（手戻る）ことがありません。迷いなく直線距離でゴールまで駆け抜けるため、結果として見切り発車したチームよりも圧倒的に早く、安く、高品質な製品を完成させます。
「要件定義」とは、開発のスピードを落とすブレーキではなく、最短ルートで確実に目的地へ届くための「最強のカーナビ」なのです。
4. 営業と技術の架け橋となり、「手戻りゼロ」の組織へ
私は長年にわたり製造現場の最前線で「手戻りの構造的病巣」と向き合ってきました。
現場主義の視点から「人（感情・組織）」「モノ（要件定義・工程）」「コスト（スケジュール・利益）」の3つを同時に捉え、「走りながら考える」という悪しき習慣を根本から改革します。
対立しがちな営業と技術の間に立ち、両者の想いと強みを繋ぐ「架け橋」として、曖昧になりがちな顧客の要望を「現場が迷わず動ける確かな要件」へと翻訳します。
「とりあえず作りながら考えよう」から脱却し、最初の要件定義に誇りを持つこと。 それこそが、無駄な再試作コストをゼロにし、技術者が活き活きと働き、会社に確かな利益を残すための「技術経営」の第一歩です。
「なぜかいつも途中で大バタバタする」 「手戻りで試作費用がかさみ、利益が残らない」「何が問題なのかそもそもわからない」「原因はわかっているけど手段が見えない」
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