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「ブレーキを踏んだのに車が暴走した！」その主張は真実か？【岐阜の事故調査】CDR解析が暴く踏み間違い事故の真相
こんにちは。岐阜県岐阜市雪見町、県道岐阜各務原線（長良橋通り）からアクセスしやすい場所にある「フルタ自動車鈑金」代表の古田昌也です。
ニュースで度々目にする、コンビニや病院への車両突っ込み事故。
そして、その運転手がインタビューで語る、悲痛な叫び。
「ブレーキを思い切り踏んだのに、車が止まらなかった」
「車が勝手に急加速した。これは車の故障だ！」
もし、あなたのご家族が事故を起こし、同じことを訴えたらどうしますか？
あるいは、あなたが被害者側で、加害者が「車のせいだ」と言い張って謝罪を拒否したら？
これまでは、目撃証言や曖昧な記憶に頼るしかなく、「本当に車の欠陥なのか、人のミスなのか」は藪の中でした。
しかし、現代にはその真実を100%に近い精度で解明できる技術が存在します。
それが、私たちフルタ自動車鈑金が提供する「CDR（クラッシュ・データ・リトリーバル）解析」です。
今回は、数多くの「踏み間違い事故」のデータを解析してきたCDRテクニシャンの視点から、なぜ人は踏み間違えるのか、そしてデータは事故の瞬間に何を記録しているのかについて、詳しく解説します。
1. 人間の脳は、パニックになると「記憶」を書き換える？
まず、大前提として知っておいていただきたいことがあります。
「ブレーキを踏んだ」と主張するドライバーの多くは、決して嘘をついているわけではありません。
本人は、心の底から「自分はブレーキを踏んでいた」と信じ込んでいるのです。
これは「パニック時の記憶の書き換え」という心理現象です。
1. アクセルとブレーキを踏み間違えて急加速する。
2. 脳が「危ない！止まれ！」と指令を出す。
3. 体は（間違ったまま）さらに強くアクセルを踏み込む。
4. 車はさらに加速し、衝突する。
5. 事故後、脳は「止まろうとして足に力を込めた」という記憶だけを強く残す。
6. 結果、「ブレーキ（だと思って踏んだペダル）を強く踏んだのに、止まらなかった」という確固たる記憶が完成する。
この「思い込み」は非常に強力で、警察の取り調べでも、家族の説得でも覆ることはありません。
だからこそ、感情や記憶に頼らない、客観的な「データ」が必要なのです。
2. 車のブラックボックス「EDR」は何を見ているか
現代の車の多くには、コンピュータの中に「EDR（イベント・データ・レコーダー）」という記録装置が搭載されています。
これは、飛行機のフライトレコーダー（ブラックボックス）の自動車版です。
EDRは、エアバッグが開くような衝撃（またはそれに近い急減速）を感知すると、その「衝突の5秒前」から「衝突後」までの車両データをフリーズ（保存）します。
ここには、運転手が言い逃れできない「操作の真実」が秒単位で刻まれています。
■ アクセルペダル開度（％）： アクセルをどれくらい踏み込んでいたか
■ エンジン回転数（RPM）： エンジンがどれくらい回っていたか
■ 車速（km/h）： どれくらいのスピードが出ていたか
■ ブレーキスイッチ（ON/OFF）： ブレーキペダルに足が乗っていたか
3. 解析事例：データが示す残酷な「真実」
では、典型的な「踏み間違い事故」のCDRデータは、どのような波形を示すのでしょうか。
私が実際に解析した一般的な事例（特定を避けるため一般化しています）をご紹介します。
ドライバーの主張
「駐車場に止めようとしてブレーキを踏んだら、突然エンジンが唸り声を上げて急発進し、店舗の壁に激突した。ブレーキは床まで踏み込んでいた」
4. 逆に「車の欠陥」を証明することも可能
CDR解析は、ドライバーを追い詰めるためだけのものではありません。
本当に車の不具合だった場合、それを証明できる唯一の武器にもなります。
もし、上記のような事故で、データが以下のようだったらどうでしょう？
■ アクセル開度：0%（踏んでいない）
■ ブレーキスイッチ：ON（踏んでいる）
■ スロットルバルブ：全開（勝手に開いている）
もしこんなデータが出れば、それは間違いなく「車両側の電子制御トラブル」や「機械的な固着」です。
また、「フロアマットがズレてアクセルペダルを押さえ込んでいた」といった物理的なトラブルも、データの矛盾点から推測・検証することが可能です。
「メーカーに点検に出したが『異常なし』で片付けられた」
そんな場合でも、CDRという動かぬ証拠があれば、対等に戦うことができます。
5. ご家族の方へ：免許返納の説得材料として
高齢の親御さんが事故を起こし、「車がおかしかった」と言い張って運転をやめようとしない…。
そんなお悩みを持つご家族からの解析依頼も増えています。
「おじいちゃん、危ないから運転やめて」と感情的に言っても、プライドの高いドライバーは納得しません。
しかし、「データを見ると、完全にアクセルとブレーキを間違えていたよ。反射神経がもう限界なんだよ」と、科学的な根拠を見せることで、ご本人もようやく納得し、免許返納を決意されることがあります。
CDR解析は、次の悲惨な事故を防ぐための**「家族を守るツール」**でもあるのです。
6. 岐阜で「真実」を知りたいならフルタ自動車鈑金へ
フルタ自動車鈑金は、事故車の修理を行う「板金屋」であると同時に、ボッシュ認定の「CDRテクニシャン」が在籍する専門工場です。
事故車が入庫したら、まずは外傷を見る（物理的な痕跡）。
次にCDRツールを繋ぎ、内部データを見る（操作の痕跡）。
この両輪で調査を行うことで、警察や保険会社のアジャスターよりも深く、正確に事故の原因を特定します。
「事故の原因が納得できない」
「相手が嘘をついている気がする」
「家族の運転ミスなのか、車のせいなのかはっきりさせたい」
そんなモヤモヤを抱えている方は、ぜひ一度ご相談ください。
事故の記憶は薄れても、記録（データ）は決して嘘をつきません。
解析対応車種は、トヨタ、ホンダ、日産、マツダ、スバルなどの国産車から、輸入車まで幅広く対応しています。（※年式や車種によりますので、まずはお問い合わせください）
■お問い合わせ・店舗情報
フルタ自動車鈑金（CDR認定テクニシャン・特定整備認証工場）
代表：古田 昌也
住所: 〒500-8136 岐阜県岐阜市雪見町1-5-17
（県道205号・長良橋通り「雪見町」交差点すぐ。Googleマップで「フルタ自動車鈑金」と検索してください）
電話番号:058-246-1551
定休日: 日曜・祝日（※年末年始・GW・お盆期間等は要確認）
**【対応エリア】**
岐阜市、各務原市、羽島郡（岐南町・笠松町）、関市、瑞穂市、山県市、本巣市、羽島市、大垣市など岐阜県全域。
※弁護士事務所、保険代理店からの調査依頼も承っております。
**【主な業務内容】**
* **交通事故CDR解析・工学鑑定**
* 踏み間違い事故・暴走事故の調査
* 自動車鈑金（板金）塗装・修理
* 24時間ロードサービス（昌也ロードサービス24h）
**「マイベストプロを見た」「事故の解析をしてほしい」とお電話ください。**
秘密厳守で対応いたします。科学の力で、事故の真実を明らかにしましょう。
