いつから傍若無人に？
皆様方、お世話になっております。日々雑感を綴っております。
今回は『機関車』という冊子をご紹介したいと思います。
これは父親が6歳の時（1938年）に買った子供の科学という雑誌の付録で、父親が何度も何度も膨大な回数を繰り返し見た冊子になります。
全体は下記へアクセスしていただくことにして、いくつか抜粋してご紹介したいと思います。
（機関車）
https://smooooth9-site-one.ssl-link.jp/banyokagakukenkyusho230710/uploads/blog/29/66d24eba7ed0b29.pdf
表紙
上記にある赤色の表紙ですが、実際には下記が元絵だったようです。
（Presenting the Comet Streamlined Air Conditioned Train）
https://www.flickr.com/photos/boston_public_library/3530736245
エアコンが効いた、青と明るいグレーのツートンカラーだったようです。
当時日本では特急ですら非冷房、客車も愛想のない茶色一色でした。
いたずらきかんしゃ ちゅう ちゅう
これは私自身が子供の頃、『いたずらきかんしゃ ちゅう ちゅう』という絵本を良く見ておりました。そこへ出てきていた機関車が出てきます。当時大好きだった初代新幹線に格好がよく似ていていたので、特に印象に残っておりました。こうして見ると、新幹線も二番煎じのように思えます。
（『いたずらきかんしゃちゅうちゅう』【心に寄り添う絵本と詩の世界】【Grandma’s picture Book Lab 】）
https://www.youtube.com/watch?v=a7VlCjsTLHs
席で電話！？
更に車内、しかも席で電話をかけている場面があります。
これは私が子供の時（1980年頃）ですら驚きものでした。当時、鉄道車両内で電話が使えるのは新幹線ぐらいで、しかも客室内ではなく、デッキでした。しかもそれは携帯電話が普及するまで続きました。となると、父親の場合は驚きを通り越して驚愕そのものだったことでしょう。
下記は1940年代のアメリカの特急列車の模型について説明ですが、客車の上に電線のようなものがあり、電話のアンテナだったと思われます。
（N Southern Pacific “Morning Daylight” Passenger Cars）
https://katousa.com/n-daylight/
速度は倍、馬力は3倍!
ゼファー号のところで、『ここに示したのはシカゴ～デンバー間を走るバーリングトン・ルートの”ゼファー号”である。電気機関車を2両つけて10両連結で、毎時130～160kmの速さで走っている。（日本の特急は毎時75～90km）。機関車はディーゼル電気機関車1800馬力である。』とあります。速度も倍近くですが、機関車の馬力に至っては当時日本の主力、C55型蒸気機関車が1211馬力でしたので、1800×2＝3600馬力と日本の3倍の馬力があったことになります。
レイモンド・ローウィ氏がデザイン！
不二家やナビスコのマークのデザインでも有名なレイモンド・ローウィ氏がデザインした電気機関車も載っています。美術好きだった父親には強烈な印象を与えたようです。私が大きくなってからですが、模型も購入し、時々親子で走らせておりました。
205kmの世界記録
ドイツからは1936年に速度205kmの世界記録を出したディーゼルカーが取り上げられています。アメリカ型とは違ったスマートなデザインに父親は魅了されたようです。模型も多数発売され、こちらも親子で走らせておりました。
親米国家だったはずなのに…
この冊子を改めて見て思うことは、大半がアメリカの話題であったことです。しかも子供向けの冊子です。それだけ日本はアメリカに関心のある、戦前から親米国家だったことの証ではないか？と思われます。そして、この冊子が発行されてから、わずか3年少しで日米開戦を迎えます。そんなことになっても、父親はこの冊子を捨てずに持ち続けていました。
