見えない骨格（フレーム）損傷を見逃さない修理技術

見えない骨格（フレーム）損傷を見逃さない最新修理技術
岐阜市の自動車修理はフルタ自動車鈑金へ

「軽い追突だから大したことないと思っていたのに、ハンドルがまっすぐにならない」
「修理後、走行中にタイヤが片減りするようになった」。
それはもしかすると、目に見えない骨格（フレーム）損傷が原因かもしれません。

事故修理において最も重要なのは、外観のキズやへこみよりも、
車体内部のゆがみ＝骨格損傷を正確に診断・修正することです。
今回は、岐阜市のフルタ自動車鈑金が導入する「フレーム修正技術」についてご紹介します。

フレーム（骨格）とは何か？

車の骨格＝フレームは、人間でいう「背骨」のような部分。
衝突時の衝撃を吸収し、エンジンや足回り、ボディを支える重要な構造体です。

最近の車は「モノコック構造」と呼ばれる、一体型ボディが主流。
そのため、見た目は軽いへこみでも、内部では数ミリ単位のズレが生じていることがあります。

このわずかなズレが、走行性能や安全性に大きく影響します。

フレーム損傷を放置するとどうなる？

フレームの歪みは外からは見えにくいため、「修理せずに乗ってしまう」ケースも多くあります。
しかし、放置すると次のような危険があります。
● タイヤの片減り、ハンドルのセンターズレ
● 衝突安全性能の低下（エアバッグが正しく作動しない）
● ドアやトランクの閉まりが悪くなる
● 車体振動・異音の発生

これらはすべて骨格の歪みから生じる二次トラブルです。
見た目がきれいでも、内部がずれていれば“安全な車”とは言えません。

フルタ自動車鈑金の修理技術

フルタ自動車鈑金では、車体計測システムとフレーム修正機を導入。
事故車の骨格をミリ単位で測定し、メーカー基準データと照合して正確に修復します。

技術①：ボディの計測

ボディ下部・サスペンション取付部・エンジンマウントなど、
車体各部の寸法を計測し、データ化します。
肉眼では分からない「ねじれ」「傾き」も数値で判定できるため、
誤差1mm単位で補正が可能です。

技術②：フレーム修正機械

事故で変形した車体を、油圧プレスと固定治具で精密に修正。
車種ごとの基準値に合わせて、水平・垂直方向から正確に引き戻します。
修理後は再計測を行い、出荷基準レベルの精度に戻します。

技術③：CDR（クラッシュデータリトリーバー）分析

事故時の車両データ（衝突速度・ブレーキ作動・エアバッグ展開状況など）を
CDRツールで解析。
これにより「どの角度・強さで衝突したか」が分かり、
損傷範囲をより正確に特定できます。

修理の流れ

1. 事故車の入庫・外観チェック
2. ボディ寸法・データ測定
3. 損傷部の確認・フレーム修正計画
4. フレーム修正ベンチで引き戻し作業
5. 再計測・安全性確認
6. 板金・塗装・組付け・完成検査

この一連の工程を正確に行うことで、事故前の状態と変わらない強度・精度を再現します。

修理費のおおよそ目安

フレーム修正は損傷の大きさによって金額が大きく変わりますが、
一般的な目安は以下の通りです。
修理内容はおおよその目安費用（税別）です。
軽度の歪み補正の場合、30,000円〜60,000円
部分フレーム修正（フェンダー周辺など）などの場合、80,000円〜120,000円
中度〜重度損傷（骨格部・サイドメンバー）などの場合、150,000円〜300,000円

保険修理の場合は、損傷状況に応じて保険会社との連携も可能です。

岐阜市でフレーム修正・事故車修理ならフルタ自動車鈑金

フルタ自動車鈑金では、「見た目を直すだけ」ではなく「車の骨格を正しく戻す」ことを重視しています。

見えないフレームのズレも、最新機器で数値化し確実に補正。
国産車・輸入車問わず、メーカー基準に基づいた安全修理を行います。

また、走行不能時には、昌也（サカナリ）ロードサービス24hが24時間対応。
事故現場からの搬送・見積もり・保険対応までワンストップでサポートします。

まとめ：安全な修理は“見えない部分”が鍵

車の修理で本当に大切なのは、「どれだけ元の性能に戻せるか」。
外装がきれいでも、骨格がずれていては本来の安全性能を発揮できません。

岐阜市で事故修理・フレーム修正をお考えの方は、
地域密着で信頼と技術のフルタ自動車鈑金へご相談ください。
見えない部分まで確実に直すことで、あなたの愛車の「安全と価値」を守ります。