経営者こそ知っておくべき「副業」の現在地と向き合い方 ～人材の競争力を高める“本質的な副業”という選択～
2025年4月、経済産業省が発表した「2040年の産業構造ビジョン」は、日本の働き方に大きな変革をもたらす一石を投じました。その中で特に注目されたのが、「名目時給が2040年には5,366円になる」というインパクトある推計です。
現状の平均時給は約2,885円。それが15年後には約1.9倍に増加すると言われています。
賃金の上昇は、労働者にとっては喜ばしい話ではありますが、その背景には単なる「給料アップ」だけで片付けられない、大きな構造変化が存在します。
そしてこの構造変化こそ、私たち軽貨物配送業者・物流業界・個人事業主にとって大きなビジネスチャンスなのです。
賃金上昇は「投資と生産性向上」の結果
今回のビジョンで重要なのは、時給が上がる原因が「物価上昇」や「労働時間増加」ではなく、企業による設備投資と、それに伴う生産性向上だという点です。
経産省は、2040年までに200兆円の設備投資が行われれば、日本の産業構造が抜本的に変わると述べています。これはIT化・自動化・省人化によって「人手不足＝機会損失」の構図を打破し、限られた人材でより大きな価値を生むことを意味します。
つまり、時給5,366円という未来は、働く人の価値が高まり、労働の効率が極限まで高まった社会なのです。
なぜ軽貨物業界にチャンスなのか？
では、この大きな産業変革がなぜ「軽貨物配送業界」にとってチャンスと言えるのでしょうか？
それには以下の3つの理由があります。
1. 中小企業の“物流内製化”から“外部委託化”へのシフト
高賃金化の社会では、正社員・アルバイトの採用コストが今以上に高騰します。特に小売業やEC事業者にとって、物流部門の人件費は死活問題になるでしょう。
その結果、今後ますます増えると予測されるのが、**軽貨物ドライバーや個人事業主への物流委託**です。
企業が「自社で配送スタッフを雇うのではなく、外部パートナーと連携する」方向へ舵を切れば、私たち軽貨物事業者の需要は爆発的に伸びる可能性があります。
2. DX化の追い風と業務効率化
経産省のビジョンでは、「サービス業のDX（デジタルトランスフォーメーション）」が生産性向上の鍵だとしています。これは私たちの業界においても例外ではありません。
例えば、クラウド契約（クラウドサイン等）や配送管理アプリ、業務マッチングプラットフォームなど、デジタル技術を活用する軽貨物事業者は“選ばれる存在”となっていくでしょう。
単なる“人手”ではなく、「効率よく、安全に、安定したサービスを提供できるプロ」としての個人事業主の価値が高まる時代に入っているのです。
3. 「自由な働き方」が主流になる未来
若い世代を中心に「時間や場所に縛られず、自分で働き方を選びたい」という価値観が定着しつつあります。
2040年という未来においては、こうしたフリーランス型の働き方が主流になる可能性が非常に高いと見ています。
軽貨物配送は、まさにその先駆けとなる働き方です。
自分で働く時間帯を決め、案件を選び、独立した一人のビジネスパーソンとして活動できる。しかも今後、単価が上がることが予測される物流市場において、自らの努力次第で高収入も実現可能です。
「チャンスを掴む側」になるためには？
ただし、すべての軽貨物ドライバーが自動的に恩恵を受けるわけではありません。
本質的なチャンスを掴めるのは、「変化に適応し、学び、仕組みを取り入れる者だけ」です。
たとえば、
- - IT・アプリに強い
- - 契約管理がクラウドで完結する
- - 複数の企業とパートナー契約を持つ
- - 接客対応が丁寧
- - 労働時間ではなく“生産性”を重視している
といった視点を持つドライバーは、これからの時代において「高単価の仕事」を受ける機会が圧倒的に増えていくと予想されます。
2040年の主役は「個人事業主のプロフェッショナル」
2040年、「時給5,366円」の社会では、単なる“労働力”ではなく、価値提供ができる個人こそが市場から選ばれる時代になります。
私たち軽貨物配送業者が、単なる配達人ではなく、企業物流の“信頼できる外部パートナー”として機能する社会が目の前に迫っています。
それはまさに、働く個人にとって、これまでにないチャンスです。
この波に乗るのか、それとも置いていかれるのか──。決めるのは、私たち一人ひとりです。
最後に
当社では、これから軽貨物配送業を始めたい方、また新たな収入源や事業展開を検討している中小企業の皆様へ、新規参入支援・業務マッチング・クラウド契約支援などのサポートを行っております。
2040年を見据えて、今このタイミングで“個人の力を活かせる物流業”に踏み出してみませんか？
ハウンドジャパンの新規事業支援の本当の理由
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