「初日退職」時代における働き方の再定義――軽貨物配送業が目指す未来

2025年4月1日、「退職代行モームリ」には1日で134件の退職代行依頼が寄せられたというニュースが話題となりました。
退職代行モームリ、4月1日の依頼134人に倍増　新卒は5人参照

特に注目すべきは、新卒者だけでなく転職者、つまり社会経験のある層からも多くの相談があったという点です。

理由は明快です。「想像と違った」「研修が威圧的だった」「やりがいが感じられなかった」――。
働くことに対する価値観の多様化、そして個々の人生の幸福を重視する時代が到来している中で、労働者が「環境を選ぶ権利」を行使し始めたのです。

このような潮流の中、我々軽貨物配送業界も大きな変革の渦中にあります。

■「辞めたくなる業界」ではなく「選ばれる働き方」へ

かつては「体力勝負」「個人事業主の自己責任」など、ハードなイメージが先行しがちだった軽貨物配送業。
しかし、現代においてそのままの価値観では、優秀な人材の確保・定着は困難です。

配送という仕事は、社会インフラを支える重要な役割を担っています。
にもかかわらず、「疲弊しやすい業界」というレッテルを貼られたままでは、持続可能性に陰りが出るのも当然です。

そこで今こそ必要なのが、「配送業＝選ばれる働き方」へと転換していくための構造的改革です。

■労働環境を変えるために軽貨物事業者が取り組むべき施策

1. 研修とマッチングの充実で「早期離脱」を防ぐ

今回のモームリの事例からも明らかなように、新卒や未経験者の離脱は「想像とのギャップ」が最大の要因です。
軽貨物業界でも「思っていたよりキツい」「稼げない」といった早期離職が少なくありません。

そこで当社では以下のような施策を講じています。

1. 研修とマッチングの充実で「早期離脱」を防ぐ

事前オリエンテーションの徹底：業務内容だけでなく、「1日の流れ」や「理想と現実の違い」を正直に共有。

同行研修の義務化：初日は必ず経験者が同乗し、業務を体感しなが

同行研修の義務化：初日は必ず経験者が同乗し、業務を体感しなが

案件マッチングの柔軟性：体力や性格、稼ぎたい額に応じて「無理のない案件選び」をサポート。

これにより、スタート時点での「違和感」や「無理」は大幅に減少し、継続率の向上に寄与しています。

2. 担当制でドライバーに「一人じゃない」を感じられるサポート体制の構築

軽貨物配送は個人事業主としての働き方が中心となりますが、それゆえに孤独を感じやすい側面もあります。

• 月に1回のドライバー勉強会・座談会
• LINEやSlackを活用した即時相談チャットサポート
• 事務代行や会計サポートなどの業務外支援

といった「コミュニティ支援」や「管理外業務の負担軽減」が、精神的な安定とエンゲージメント向上に繋がっています。

3. 「頑張った分だけ報われる」報酬制度と可視化

現代の若年層は、ブラックボックスな報酬体系に不信感を抱きやすく、「納得できる評価」こそがモチベーションの鍵となります。

日報アプリによる稼働と売上の可視化

配送効率に応じたインセンティブ設計

チャレンジ型のランクアップ制度

など、配送業務における“成果”と“報酬”の明確な結びつきが、離職率の低下と成長意欲の向上をもたらしています。

■未来の軽貨物業が目指すべき姿

今回の退職代行依頼増加は、「個人が自らの働き方をコントロールしたい」と願う時代の象徴です。これはネガティブな現象ではなく、我々事業者が「どう応えるか」を問われているサインとも言えます。

軽貨物配送業が目指すべき未来とは――

• 年齢や経歴に関係なく、挑戦できる働き方
• 自律と支援が両立する労働環境
• 物流のプロフェッショナルとしての誇りを持てる仕事

であるべきだと、私は確信しています。

■最後に：中小企業経営者の皆さまへ

働き方の選択肢が多様化する中で、自社における「労働環境の整備」は避けて通れない経営課題となりつつあります。人が辞めるのは、待遇ではなく“期待とのギャップ”です。

軽貨物配送業のように、未経験から参入しやすく、柔軟な働き方が可能な業界こそが、これからの時代に合った“セーフティネット型働き方”を提示できる存在になるでしょう。

今一度、自社の人材戦略・業務委託活用のあり方を見直し、新たなビジネスモデル構築に挑戦してみませんか？